Specifikace

Klíčové vlastnosti

Funkční integrace, úspora místa

Spojuje převodový konektor a brzdový ovladač do jedné jednotky, což výrazně zjednodušuje axiální uspořádání hnacího ústrojí, šetří instalační prostor a snižuje obtížnost a náklady na hledání dalšího prostoru mezi motorem a převodovkou pro montáž samostatného brzdového kola.

Přímé brzdění, rychlá odezva

Brzdové kolo je namontováno přímo na hnací hřídeli. Brzdný moment generovaný brzdou působící na kolo je aplikován přímo na převodový systém, což má za následek rychlou brzdnou reakci bez zpoždění nebo ztrát z mezilehlých převodových článků

Kompaktní konstrukce, snadná instalace

Dodává se jako jeden integrovaný komponent. Uživatel ji musí pouze vyrovnat a připojit jako standardní spojku, bez nutnosti samostatného vyrovnání brzdového kola, což zjednodušuje proces instalace

Přebírá výhody čepových spojek

Některá kompenzace nesouososti: Může kompenzovat malé množství axiálního, radiálního a úhlového nesouososti

Tlumení a tlumení vibrací: Elastické kroužky mohou absorbovat určité vibrace a nárazy

Není vyžadováno žádné mazání: Nylonové čepy a elastické kroužky nevyžadují během provozu mazání

Elektrická izolace: Nylonový materiál poskytuje izolaci

Primární aplikační pole

Mostové jeřáby, portálové jeřáby: Mostový pojezdový mechanismus, vozíkový pojezdový mechanismus, zvedací mechanismus.

Výložníkové jeřáby (věžové jeřáby, portálové jeřáby): Otočný mechanismus, vylamovací mechanismus.

Pásové dopravníky, korečkové elevátory: Vstupní strana hnacího bubnu.

Metalurgické slévárenské jeřáby: Zvedací a posuvné mechanismy.

Další zařízení pro manipulaci s materiálem vyžadující časté startování/zastavování a spolehlivé brzdění.

Model	Nominální točivý moment (N·m)	Přípustné rychlost otáčení (ot./min)	Průměr otvoru hřídele (mm) d₁、d₂、 dz、	Délka otvoru hřídele (mm)			D.	D	B	B1	S	Přípustné kompenzace částka			Okamžik z setrvačnost ()	Hmotnost (kg)
				ve tvaru Y		Ve tvaru J, J₁, Z						Axiální	Radiální	Úhel směr
				L	L1	L	mm
RSK-LXZ1	560	5600	20, 22, 24	52	38	52	200	120	85	42	2.5	±1	0.15	≤0°30'	2.18	11
			25, 28	62	44	62
			30, 32, 35	82	60	82
RSK-LXZ2	1250	3750	30, 32, 35、38	82	60	82	200	160	85	40	2.5	±1	0.15	≤0°30'	2.45	14
			40, 42, 45, 48	112	84	112
RSK-LXZ3	1250	2430	30, 32, 35、38	82	60	82	315	160	132	66	2.5	±1	0.15	≤0°30'	13.08	25
			40, 42, 45, 48	112	84	112
RSK-LXZ4	2500	2430	40, 42, 45, 48、50、56	112	84	112	315	195	132	66	3	±1,5	0.15	≤0°30'	16.6	40
			60, 63	142	107	142
RSK-LXZ5	2500	1900	40, 42, 45, 48、50、55、56	112	84	112	400	195	168	84	3	±1,5	0.15	≤0°30'	49.2	59
			60, 63	142	107	142
RSK-LXZ6	3150	1900	50, 55, 56	112	84	112	400	220	168	84	3	±1,5	0.15	≤0°30'	57.6	69
			60, 63、65、70、71、75	142	107	142
RSK-LXZ7	3150	1500	50, 55, 56	112	84	112	500	220	210	105	3	±1,5	0.15	≤0°30'	127.4	91
			60, 63、65、70、71、75	142	107	142
RSK-LXZ8	6300	1900	60, 63、65、70、71、75	142	107	142	400	280	168	84	4	±2	0.2	≤0°30'	161.7	88
			80, 85	172	132	172
RSK-LXZ9	6300	1500	60, 63、65、70、71、75	142	107	142	500	280	210	105	4	±2	0.2	≤0°30'	129.2	113
			80, 85	172	132	172
RSK-LXZ10	11200	1500	70, 71, 75	142	107	142	500	320	210	105	4	±2	0.2	≤0°30'	156	156
			80, 85、90、95	172	132	172
			100, 110	212	167	212
RSK-LXZ11	11200	1220	70, 71, 75	142	107	142	630	320	265	132	4	±2	0.2	≤0°30'	314	187
			80, 85、90、95	172	132	172
			100, 110	212	167	212
RSK-LXZ12	16000	1220	80, 85、90、95	172	132	172	630	360	265	132	5	±2	0.2	≤0°30'	328	326
			100, 110、120、125	212	167	212
RSK-LXZ13	22400	1080	100, 110、120、125	212	167	212	710	410	298	149	5	±2	0.2	≤0°30'	713	337
			130, 140	252	202	252
RSK-LXZ14	35500	1080	110, 120, 125	212	167	212	710	480	298	149	6	±2,5	0.25	≤0°30'	849	458
			130, 140、150	252	202	252
			160, 170, 180	302	242	302
RSK-LXZ15	35500	950	110, 120, 125	212	167	212	800	480	335	168	6	±2,5	0.25	≤0°30'	1231	504
			130, 140、150	252	202	252
			160, 170, 180	302	242	302

Popište

Základní struktura

Polospojka brzdového kola: Toto je její charakteristická součást. Typicky vyrobeno z lité oceli pro zajištění dostatečné pevnosti a odolnosti proti opotřebení. Jeho vnější obvod je precizně obroben (soustružen a broušen), aby splňoval specifikovanou drsnost povrchu, radiální házení a tolerance tloušťky, aby sloužil jako brzdná třecí plocha. Ráfek kola často obsahuje chladicí otvory pro zlepšení odvodu tepla při brzdění.

Druhá polospojka: Standardní tělo polospojky, obvykle vyrobené z litiny nebo lité oceli.

Čepy a elastické kroužky: Podobně jako spojka typu RSK-lx používá nylonové (polyamidové) kolíky spárované s elastickými kroužky vyrobenými z pryže nebo polyuretanu. Čepy přenášejí točivý moment, zatímco elastické kroužky poskytují odpružení a kompenzaci. To je klíčový rozdíl od typu RSK-lt, který používá pryžová pouzdra.

Přídržné desky, matice, podložky: Používají se k zajištění sestavy čepu.

Strukturální výkon:

Na elastické komponenty se používá nylon, který má vysokou pevnost a odolnost proti opotřebení a je vhodný do korozivního prostředí.

Vnější povrch ocelového brzdového kola prošel kalením.

Provozní teplota se pohybuje od -20 ℃ do 70 ℃.

Klíčové vlastnosti

Funkční integrace, úspora místa:

Přímé brzdění, rychlá odezva:

Brzdové kolo je namontováno přímo na hnací hřídeli. Brzdný moment generovaný brzdou působící na kolo je aplikován přímo na převodový systém, což má za následek rychlou reakci brzd bez zpoždění nebo ztrát z mezilehlých převodových článků.

Kompaktní konstrukce, snadná instalace:

Dodává se jako jeden integrovaný komponent. Uživatel ji potřebuje pouze vyrovnat a připojit jako standardní spojku, bez nutnosti samostatného vyrovnání brzdového kola, což zjednodušuje proces instalace.

Přebírá výhody kolíkových spojek:

Některé kompenzace nesouososti: Může kompenzovat malé množství axiálního, radiálního a úhlového vychýlení.

Tlumení a tlumení vibrací: Elastické kroužky mohou absorbovat určité vibrace a nárazy.

Není vyžadováno žádné mazání: Nylonové čepy a elastické kroužky nevyžadují během provozu mazání.

Elektrická izolace: Nylonový materiál poskytuje izolaci.

Primární aplikační pole

Typ RSK-lxz je "Standardní spojka pro zdvihací a přepravní stroje" a používá se téměř ve všech elektricky poháněných jeřábech a dopravnících:

Mostové jeřáby, portálové jeřáby: Mostový pojezdový mechanismus, vozíkový pojezdový mechanismus, zvedací mechanismus.

Výložníkové jeřáby (věžové jeřáby, portálové jeřáby): Otočný mechanismus, vylamovací mechanismus.

Pásové dopravníky, korečkové elevátory: Vstupní strana hnacího bubnu.

Metalurgické slévárenské jeřáby: Zvedací a posuvné mechanismy.

Další zařízení pro manipulaci s materiálem vyžadující časté startování/zastavování a spolehlivé brzdění.

Webové menu

Vyhledávání produktů

Jazyk

Pružná spojka RSK-lxz s kolíkem a pouzdrem s brzdovým kolem Není nutné mazání

Webové menu

Vyhledávání produktů

Jazyk

Sdílet

Pružná spojka RSK-lxz s kolíkem a pouzdrem s brzdovým kolem Není nutné mazání