RSK-ltz Elastická čepová spojka s brzdovým kolem Přímé účinné brzdění s rychlou odezvou

Kontaktujte nás

Specifikace

Klíčové vlastnosti

Vysoká funkční integrace, šetří místo a náklady

Spojuje spojku a brzdové kolo do jedné jednotky, čímž eliminuje potřebu samostatného montážního náboje brzdového kola, spojovacího klíče a postupu vyrovnání. To značně zjednodušuje axiální uspořádání hnacího ústrojí a snižuje celkové výrobní náklady a složitost instalace

Přímé, účinné brzdění s rychlou odezvou

Brzdové kolo je pevně spojeno s hnací hřídelí. Brzdný moment generovaný brzdou (typicky hydraulickou nebo elektromagnetickou kotoučovou brzdou) působí přímo na převodový systém bez meziztrátových ztrát, což zajišťuje rychlou brzdnou odezvu, bezpečnost a spolehlivost

Má dobrý přenosový výkon

Přebírá výhody spojky typu LT: může kompenzovat určité axiální, radiální a úhlové nesouososti; pryžová flexibilní pouzdra poskytují vynikající tlumení vibrací a tlumení, chrání motory a zařízení před nárazy; nevyžaduje žádné mazání, což zjednodušuje údržbu

Standardizace a silná zaměnitelnost

Jako národní standardní produkt jsou jeho rozměry, točivý moment a specifikace brzdových kol serializovány, což usnadňuje výběr, nákup, skladování náhradních dílů a dobrou kompatibilitu se standardními brzdami

Primární aplikační pole

Mostové jeřáby, portálové jeřáby: Pojezdové mechanismy mostu a vozíku a zdvihací mechanismy malých jeřábů

Elektrické kladkostroje: Přenos a brzdění sestavy hnacího kola

Pásové dopravníky, korečkové elevátory: Konec vstupního hřídele pohonné jednotky

Zařízení pro lehký průmysl, skladování a logistiku: Různé dopravní a otočné mechanismy vyžadující polohování a brzdění

Model	Nominální točivý moment (N·m)	Přípustné rychlost otáčení (ot./min)	Průměr otvoru hřídele (mm)	Délka otvoru hřídele (mm)				D	B	B1	A	Přípustné kompenzace částka			Okamžik Setrvačnost (kg·m)	Hmotnost (kg)
				ve tvaru Y	Ve tvaru J, J₁, Z							Radiální		Úhel směr
				L	L1	L	mm
RSK-LTZ5	125	3800	25, 28	62	44	62	200	130	85	42	45	5	0.3	1°30'	0.0416	13.38
			30, 32, 35	82	60	82
RSK-LTZ6	250	3000	32, 35, 38	82	60	82	250	160	105	62	45	5	0.3	1°00'	0.1053	21.25
			40, 42	112	84	112
RSK-LTZ7	500	2400	40, 42、45、48	112	84	112	315	190	132	89	45	5	0.3	1°00'	0.2522	35
RSK-LTZ8	710	2400	45, 48, 50, 55, 56	112	84	112	315	224	132	78	65	5	0.4	1°00'	0.3470	45.14
			60, 63	142	107	142
RSK-LTZ9	1000	2400	50, 55, 56	112	84	112	315	250	168	78	65	6	0.4	1°00'	0.4070	58.61
			60, 63、65、70	142	107	142
RSK-LTZ10	2000	1900	63, 65, 70, 71, 75	142	107	142	400	315	168	102	80	8	0.4	1°00'	1.3050	100.3
			80, 85, 90, 95	172	132	172
RSK-LTZ11	4000	1500	80, 85, 90, 95	172	132	172	500	400	210	127	100	10	0.5	0°30'	4.330	198.73
			100, 110	212	167	212
RSK-LTZ12	8000	1200	100, 110、120、125	212	167	212	630	475	265	163	130	12	0.5	0°30'	12.49	370.6
			130	252	202	252
RSK-LTZ13	16000	1000	120, 125	212	167	212	710	600	298	174	180	14	0.6	0°30°	30.48	641.13
			130, 140, 150	252	202	252
			160, 170 $ $	302	242	302

Popište

Základní struktura

Na typ RSK-ltz lze pohlížet jako na funkční kompozit „spojky typu RSK-ltz“ a „brzdového kola“. Mezi jeho hlavní součásti patří:

Poloviční spojka brzdového kola: Klíčový rozlišovací prvek. Obvykle se vyrábí z vysokopevnostní šedé litiny nebo lité oceli. Jeho vnější obvod je obroben tak, aby poskytoval vysoce přesný válcový třecí povrch s nízkou drsností povrchu, který slouží jako brzdový kotouč pro kotoučovou brzdu. Ráfek kola často obsahuje chladicí otvory a výztužná žebra pro zlepšení odvodu tepla a zvýšení tuhosti.

Druhá polospojka: Standardní polospojka (přírubový typ) běžného typu RSK-lt.

Kolíky a flexibilní pouzdra: Identické jako typ RSK-lt. Čepy (vyrobené z oceli 45#) jsou připevněny na jednom konci k poloviční spojce brzdového kola. Druhý konec prochází pryžovými nebo polyuretanovými pružnými pouzdry a vkládá se do otvorů druhé polospojky. Flexibilní pouzdra zajišťují přenos síly, odpružení a kompenzaci.

Těsnící a ochranné součásti: Včetně prachových krytů, těsnicích kroužků atd., které se používají k ochraně třecího povrchu brzdového kola před znečištěním olejem a prachem.

Klíčové vlastnosti

Vysoká funkční integrace, šetří místo a náklady:

Přímé, účinné brzdění s rychlou odezvou:

Brzdové kolo je pevně spojeno s hnací hřídelí. Brzdný moment generovaný brzdou (typicky hydraulickou nebo elektromagnetickou kotoučovou brzdou) působí přímo na převodový systém bez meziztrát, což zajišťuje rychlou brzdnou odezvu, bezpečnost a spolehlivost.

Má dobrý přenosový výkon:

Standardizace a silná zaměnitelnost:

Primární aplikační pole

Typ RSK-ltz je "standardní konfigurace pro malé a střední zdvihací a přepravní stroje", zvláště vhodný pro:

Mostové jeřáby, portálové jeřáby: Pojezdové mechanismy mostu a vozíku a zdvihací mechanismy malých jeřábů.

Elektrické kladkostroje: Přenos a brzdění sestavy hnacího kola.

Pásové dopravníky, korečkové elevátory: Konec vstupního hřídele pohonné jednotky.

Zařízení pro lehký průmysl, skladování a logistiku: Různé dopravní a otočné mechanismy vyžadující polohování a brzdění.

Webové menu

Vyhledávání produktů

Jazyk

RSK-ltz Elastická čepová spojka s brzdovým kolem Přímé účinné brzdění s rychlou odezvou

Webové menu

Vyhledávání produktů

Jazyk

Sdílet

RSK-ltz Elastická čepová spojka s brzdovým kolem Přímé účinné brzdění s rychlou odezvou