RSK-SWC BH Standardní prodlužovací univerzální spojka typu pájení

Kompenzuje velké úhlové vychýlení

Kompaktní design s vysokou nosností

Vysoká účinnost přenosu

High Reliability and Relatively Simple Maintenance

Vhodné do drsného prostředí

V praktických aplikacích se podle velikosti přenášeného točivého momentu rozdělují na typy pro těžké, středně těžké, lehké a malé velikosti. Univerzální spřáhla pro velká zatížení se běžně používají v hutnických strojích, těžkých strojích, naftařských strojích, stavebních strojích, zdvihacích a dopravních strojích atd. Univerzální spřáhla pro střední a lehká zatížení se často používají ve vozidlech, jako jsou automobily a lokomotivy, stejně jako ve strojích lehkého průmyslu. Small-sized universal couplings are primarily used for motion transmission, typically in precision machinery and control mechanisms.

Univerzální kloubová spojka (také známá jako kardanový kloub, Hookeův kloub nebo U-Joint) je základní komponentou široce používanou v systémech mechanických pohonů. Jeho primární funkcí je spojovat dva hřídele, jejichž osy nejsou kolineární, a přenášet mezi nimi krouticí moment a rotační pohyb. Jeho princip fungování je založen na kulovém spojovacím mechanismu, který umožňuje spojeným hřídelům svírat určitý sevřený úhel (typicky do 15°-20°) v rovině a kompenzuje menší axiální, radiální a úhlové nesouososti.

Typická jednoduchá spojka kardanového kloubu sestává hlavně z následujících součástí:

Třmen (hnací třmen a hnaný třmen): Konce vidlic ve tvaru U nebo třmenu připojené k hřídelím.

Cross Shaft/Spider (Cruciform): Základní komponenta se čtyřmi čepy uspořádanými do kříže.

Jehlová válečková ložiska / kluzná ložiska: Instalují se mezi čepy křížového hřídele a otvory třmenu, aby se snížilo tření a opotřebení.

Ložiskové víko / pojistný kroužek (pojistný kroužek): Používá se k zajištění a utěsnění ložisek, což zabraňuje demontáži.

K překonání inherentního kolísání rychlosti jednoho kloubu obvykle inženýrská praxe používá uspořádání "dvojitého univerzálního kloubu" v sérii. Toto nastavení se musí řídit instalačním pravidlem, že "úhly vstupního hřídele a výstupního hřídele vzhledem k mezihřídelu jsou stejné a třmeny na obou koncích mezilehlého hřídele leží ve stejné rovině", aby bylo dosaženo přenosu konstantní rychlosti.

Kompenzuje velké úhlové vychýlení:

Jeho nejvýraznější přednost. Jediný kloub může pojmout relativně velký pracovní úhel (typicky 15°-25°, až 35° u speciálních konstrukcí), díky čemuž je ideální pro spojování hřídelí s významnými chybami při instalaci nebo těch, které jsou vystaveny relativnímu pohybu během provozu.

Kompaktní design s vysokou nosností:

Relativně jednoduchá a přitom robustní konstrukce, často kovaná z vysokopevnostní legované oceli. Schopný přenášet velmi vysoký točivý moment, vhodný pro těžké stroje (např. válcovny, lodě, důlní zařízení).

Vysoká účinnost přenosu:

U jehlových ložisek je ztráta třením minimální a dosahuje účinnosti 98%-99,9%.

Vysoká spolehlivost a relativně jednoduchá údržba:

Robustní a odolný s dlouhou životností při správném mazání. Poruchy se typicky projevují jako opotřebení křížového hřídele nebo ložisek, jejichž výměna je relativně jednoduchá.

Vhodné pro drsná prostředí:

Může pracovat v prašném, vlhkém prostředí nebo v prostředí s kolísáním teploty, pokud je vybaven ochrannými kryty nebo těsněními.

Primární aplikační pole:

Automobilový průmysl: Systémy hnacích hřídelí, spojující převodovku s hnací nápravou.

Hutní stroje: Pohonné mechanismy pro válcovny, rovnačky.

Stavební stroje: Místa vyžadující velkoúhlový přenos síly v jeřábech, bagrech, vozech s čerpadlem na beton atd.

Papírenské stroje, námořní průmysl, těžké těžební stroje: Zařízení, které přenáší vysoký kroutící moment a zahrnuje nesouosost hřídele.