Princip činnosti řetězové spojky.

1. Konstrukční složení a záběrový mechanismus
Dvojité řetězové kolo a společný řetěz
Řetězová spojka se skládá ze dvou řetězových kol se stejným počtem zubů a společného válečkového řetězu. Dvě řetězová kola jsou upevněna na hnací a hnané hřídeli a přenos síly je realizován záběrem řetězu.
„Princip záběru zubů válečkového řetězu“.
Válec řetězu je uložen v drážce zubu řetězového kola a točivý moment je přenášen přes valivý kontakt, aby se snížily ztráty třením.
Vnitřní a vnější články řetězu jsou střídavě v záběru: když se pouzdro vnitřního článku dotýká zubů řetězového kola, jedná se o tuhý převod; když jsou válec a drážka zubu v záběru, je povolena mírná radiální kompenzace přesazení.

2. Přenosové vlastnosti a výhody
Efektivní přenos energie

‌Žádné elastické klouzání‌: Zabírající převod se vyhýbá problému prokluzu řemenu, převodový poměr je přesný a účinnost může dosáhnout více než 98 %.
‌Vysoká nosnost‌: Kovový řetěz může přenášet velký točivý moment (např. spojka typu GL může dosáhnout desítek tisíc Newton metrů).
Schopnost kompenzace posunu

‌Vyrovnání radiálního přesazení‌: Flexibilní konstrukce řetězu umožňuje radiální odchylku ≤ 1,3 % rozvoru mezi dvěma osami.
‌Kompenzace úhlového offsetu‌: Maximální úhlová odchylka je obvykle ≤1° (úhel je třeba ovládat, aby nedošlo k přeskakování zubu).
‌